Avionu posustala krila - Linija Toronto Beograd sve udaljenija

Mnogo je vode proteklo Savom i Dunavom od kada je kanadski ambasador u Srbiji Žil Norman saopštio da su ispunjeni svi uslovi za otvaranje letova između Beograda i Toronta i da se čeka samo odluka srpske avio-kompanije.  Šest godina након ove izjave, a direktni avioni izmedju Beograda i Toronta ne lete niti će leteti u dogledno vreme.  

Prema nezvaničnim informacija koje je SAN dobio od izvora bliskih rukovodstvu Er Srbije, srpski avio-prevoznik odustaje od  linije do Toronta iz više razloga.  Prvi i najvažniji razlog leži u tome što biletaralni Sporazum o vazdušnom saobraćaju, koji su dve zemlje potpisale još 21. maja 2018, (koji je bio preduslov za sticanja potrebnih dozvola za omogućavanje direktnih letova), ne odgovara srpskom avio-prevozniku, posebno deo o reciprocitetu letova koji uslovaljava srpsku stranu da ima onoliko letova koliko i kanadska. Taj Sporazum je srpska strana deklarativno prihvatila i potpisala, ali ga tretira kao nepovoljan za nju jer je po njemu Er Srbija mogla da leti dva puta nedeljno u povratnim letovima, koliko i kanadski avio-prevoznik, što se u Beogradu  tumači  kao ekonomski neisplativo.  

Na pitanje zašto bi transatlantski let za Kanadu, gde živi brojna srpska dijaspora, bio neisplativ za srpskog avio-prevoznika, dobili smo odgovor:

„Iz jednostavnog razloga konkurencije“ - kaže naš izvor u Er Srbija. „ Ako biste imali  ukupno četiri povratna leta od Toronta do Beograda nedeljno, dva Er Srbije i dva AIR Canade, s obizom na stanje srpske flote, većina putnika bi se, bez sumnje, opredelila da putuje kanadskim avio-prevozom, a kako su naše cene avio karata u odnosu na druge prevoznike basnoslovne, sigurno je da srpski u konkurenciji sa kanadskim avio-prevoznikom  ne bi imao dovoljan broj putnika. Cena karata srpskog avio-prevoznika odbijala bi putnike, a cena kanadskog koji je ekonomski fleksibilniji i konkurentniji bi privlačio putnike i, eto, problema. Tako let za Toronto za ER Srbiju u ovoj kombinaciji nije isplativ.

U Er Srbiji je nedavno došlo do velikih svojinskih promena. Republika Srbija je ponovo postala majka svom nacionalno avioprevozniku. Nacionalni avioprevoznik poznat kao JAT  prodat je 2013. godine kompaniji Etihad, čije je sedište u Ujedinjenim Arapskim Emiratima. Deset godina kasnije Srbija je ponovo postala apsolutni vlasnik nacionalnog avioprevoznika, otkupivši krajem prošle godine od Etihada i poslednjih 16,42 odsto akcija u zajedničkoj kompaniji. Etihad je odleteo iz Er Srbije, ali je ostao u poslovima koje je u protekloj deceniji ugovorio u Srbiji u sferi odbrane i na projektu Beograd na vodi.  Šta će se dalje dešavati sa srpskim avioprevoznikom, i kojim će putem krenuti, već se nazire. Predsednik Srbije Aleksandar Vučić je nedavno najavio otvaranje direktne linije Beograd-Šangaj, pa se smatra da će se budući strateški partner Er Srbije tražiti u Kini.

Na veliku žalost Srbije i srpske dijaspore, koja, prema nekim neslužbenim procenama u Kanadi broji oko 200.000 ljudi, let do kuće trajaće i dalje i zaobilazno i dugo. Kao i do sada, najpre do evropskih centara kao što je London, Amsterdam, Cirih, Minhen, Frankfurt ili u poslednje vreme i Varšava, a zatim, dalje, do svoje otadžbine. Postavlja se pitanje da li će i kada novo rukovodstvo Er Srbije ponovo razmotriti bilateralni ugovor i uspeti da izdejstvuje bolje uslove za Er Srbiju, koji bi omogućili realizaciju direktnog leta izmedju Toronta i Beograda, uz dugoročnu viziju da srpska dijaspora iz Kanade jeste i biće u budućnosti važan strateški partner sa Srbijom.